Der nachfolgende, überraschend hannovercyclechic-e Antrag (LINK zum Antrag auf dem Server der Stadt) der Fraktionen SPD, Die Grünen und FDP wurde sowohl im Stadtentwicklungs- und Bauausschuss am 21.02.108 als auch im Verwaltungsausschuss am 21.03.2018 einstimmig beschlossen:
Die Verwaltung [der Stadt Hannover] wird beauftragt, zur weiteren Förderung des Radverkehrs in der Landeshauptstadt Hannover folgende Maßnahmen umzusetzen:
In der niedersächsischen Hauptstadt engagiert sich die HannovAIR Connection für saubere Luft und eine Verkehrswende. Jetzt startet auch in Bremen ein Bündnis aus vier Verbänden, VCD, BUND, ADFC und Fuss e.V. mit insgesamt 10.000 Mitgliedern, fordert den Parkraum zu verknappen, zu bewirtschaften und die Einnahmen in den ÖPNV und die Radinfrastruktur zu investieren. Der Weser Kurier berichtete.
Unser Partner-Blog bremenize listet die Grundsätze für die flächendeckende Bewirtschaftung des Parkraumes in Bremen auf, Grundlage sind u. a. die: 16 guten Gründe für Parktraumbewirtschaftung (PDF-Datei auf deutsch) aus der europaweiten Push & Pull Parking-Studie.
Dies ist ein Auszug aus dem Papier der vier Verbände. DER VOLLE TEXT kann hier nachgelesen werden.
Und auch in Münster beginnt das Aufbegehren gegen jahrzehntelange, verkehrspolitische Fehlplanung, ein Artikel aus den Westfälischen Nachrichten.
Klickt auf „Weiterlesen“ für unseren ursprünglichen Beitrag zum Thema erfolgreiche Parkraumbewirtschaftung in anderen europäischen Städten und warum Anwohner-Parkzonen in Hannover Sinn machen…
Das Zauberwort zur sinnvollen Steuerung des Parkverhaltens in Städten heißt Parkraumbewirtschaftung. Es meint nichts anderes als über Parkgebühren, Anzahl und Standort von Parkplätzen das Mobilitätsverhalten der Bewohner*innen einer Stadt und ihrer Besucher*innen zum Wohle aller zu lenken.
Hier Auszüge aus einem Artikel der Wochenzeitschrift Die Zeit:
„In Deutschland ist das Parken unverschämt günstig. Städte im Ausland zeigen, wie man mit kluger Parkraumbewirtschaftung den nachhaltigen Verkehr stärkt.
Hierzulande [in Deutschland] ist das Kontrollieren der Parkraumgebühren eine Aufgabe der Ordnungsämter. In Spanien und Belgien ist dieser Aufgabenbereich jedoch ausgegliedert an private Unternehmen [Na, FDP in Hannover, wie wärs?], die mit der jeweiligen Kommune kooperieren. Das hat einen klaren Vorteil: Sie generieren eigene Einnahmen, von denen ein Teil in den Haushalt der Stadt fließt, ein Teil aber auch als Investitionen in nachhaltige Mobilität.
Im belgischen Gent hat das 2009 gegründete Unternehmen Mobiliteitsbedrijf das kostenpflichtige Parken im historischen Stadtzentrum ausgedehnt,
Liebe Bundesregierung, liebe Ministerpräsident*innen, liebe Oberbürgermeister*innen, liebe Bezirksbürgermeister*innen, liebe Abgeordnet*innen,
haben Sie schon mal im Grundgesetz in Artikel 2 Absatz 2 reingeschmökert?
Weiter heißt es: „In diese Rechte darf nur auf Grund eines Gesetzes eingegriffen werden.“
Da stellt sich uns die Frage, ob eigentlich schon ein Gesetz auf Überschreitung der Stickoxidwerte in unseren Städten erlassen wurde?
Apropos Gesetze: Die Städte in Deutschland werden — wie aktuell in München — erfolgreich verklagt zur Luftreinhaltung auch Fahrverbote zu erlassen.
Dazu unsere „duftenden“ Linktipps der Woche #4 2017:
Und was passiert in good, old(school) Hangover?
Wir formulieren in dieser Reihe Vorschläge, Ideen, Anregungen an die vier baupolitischen Sprecher*innen, die wie wir an der Veranstaltung Plätze, Parks und Co. am 30.01. im Pavillon in Hannover teilnehmen.
Dirk Hillbrecht, Pirat und ehemaliges Mitglied des hannoverschen Stadtrates, hat die Veranstaltung Plätze, Parks und Co. – Freiräume in der Stadt treffend in einem Beitrag auf seinem Blog zusammengefasst.
Zitat aus dem Beitrag von Hillbrecht:
„Oliver Thiele vom PlatzDa!-Projekt berichtete, wie auch temporäre Änderungen von Raumnutzungen nachhaltig wirken können: Im Sommer 2016 hat er das „Bespielen“ des Lindener Marktplatzes organisiert: Zeitlich clever auf das Ende des samstäglichen Wochenmarktes abgestimmt haben er und Dutzende Mitstreiter den Marktplatz als Spiel- und Begegnungsplatz benutzt, sodass er für ein paar Stunden nicht als Autoparkplatz genutzt werden konnte. Aus diesen zeitlich begrenzten Aktionen hat sich mittlerweile eine stadtteilweite Diskussion um die Nutzung des Lindener Marktplatzes und das Verkehrskonzept insgesamt entwickelt – Ausgang offen.“
Unser Fazit:
Hier folgend unser Vorbericht zu der Veranstaltung:
Pat Drenske von den Grünen im Rat der Stadt Hannover und Stellvertretender Fraktionsvorsitzender, Sprecher für Umwelt und Energie und Aufsichtsrat der Stadtwerke Hannover AG, (wow, boah ey..) war nicht zufrieden mit der Darstellung der Positionen seiner Partei und übermittelte hannovercyclechic statt Gegendarstellung das Interdisziplinäre Radaktionsprogramm der Grünen (Link zur PDF-Datei). Bis jetzt ist hannovercyclechic ein vergleichbar detailliertes Programm bzw. eine vergleichbar intensive Auseinandersetzung mit dem Thema Radverkehrsförderung in anderen Parteien dieser Stadt nicht bekannt.
Die hannovercyclechic-eria lässt sich aber gerne eines besseren belehren und veröffentlicht auf Wunsch auch Infos anderer Parteien (außer der Rechtsabbieger, die nicht nur eine wesentliche Gefahr für Radfahrer an Kreuzungen darstellen. Apropos: Der Beitrag ‚Aktuell zur Wahl: Schutz vor Rechtsabbiegern…‘ ist erschienen.)
…in Hannover‘, könnte nächstes Jahr in der HAZ stehen!
Bei 77.000 Kindern in Hannover, siehe Sozialbericht der Stadt Hannover 2013, machen sich die etablierten Parteien CDU und SPD, ‚hannovercyclechic-gefühlt‘ der vorsätzlichen Körperverletzung an gerade den Schwächsten unserer Gesellschaft schuldig, wenn die Stickstoffdioxidwerte (siehe Bericht in der HAZ) nicht verringert werden!! Krass formuliert, aber nicht ganz unwahr, oder?
…nein, in diesem Fall ist nicht die Erde gemeint, sondern die gute, alte Tante SPD! Böse Zungen behaupten ja die Voksparteien hätten die Reaktionszeit einer Wanderdüne, wie ein hannovercyclechic-o der frühen Stunde beim sonntäglichen Brötchen holen hannovercyclechic mit auf den Nachhauseweg gab.
Apropos frühe Stunde: Nicht nur der S. Bird alias Berberbeard fängt den frühen Wurm auch unser Oberbürgermeister Stefan Schostok gab sich am Sonntagmorgen ausgeschlafen und herzte einen Beitrag von hannovercyclechic bei Twitter, dem Dienst mit dem Vogel. Die Firma dankt!
In mehreren Beiträgen äußern sich Anwohner des Lindener Marktes auf dem Blog und im Block, warum sie sich einen autofreien Lindener Markt wünschen:
Liebe Genossin Edelgard Buhlmahn,
mit Freuden und Erwartungen hat hannovercyclechic in der HAZ vernommen, dass Du den Vorsitz des Vereins ‚Lebendiges Linden‘ übernommen (und Dich damit hoffentlich nicht desgleichen, oder heißt es desselben?) hast. ACHTUNG, ACHTUNG… Auf ‚Über diese Webseite‘ gibt’s das hannovercyclechic-‚Manifest‘: Politiker hört die Signale!
hannovercyclechic hofft jedenfalls, dass das ‚lebendig‘ im Vereinsnamen Programm ist und/oder wird und die Menschen und vor allem Kinder Förderung und Unterstützung im Stadtteil erfahren, die sind nämlich ziemlich lebendig, wenn sie den Platz dafür haben. Konzepte gibt’s bereits: ‚Linden als lebenswertes, autoarmes Quartier der Zukunft‚.
Überflüssig zu erwähnen, dass Autos nicht lebendig und das Gegenteil von Platz sparend sind, oder? (min. 1.500kg bewegen ca. 100kg Mensch auf 7,5m²)
Nee, leider nicht, sonst würden nicht alle Straßen und Plätze im Stadtteil von Autos überquellen und nur Poller (mal reinlesen, Genossin: ‚Ein Plädoyer für Poller‚) Wirkung erzielen.
Auf die Plätze, fertig, los... 